所謂涂裝前處理是指涂裝前化學(xué)成膜處理方法，簡稱為化成處理或磷酸鹽處理。為了提高被處理物涂裝后的耐蝕性及附著力，一般進(jìn)行化成處理。隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和對汽車涂裝質(zhì)量要求的逐年提高，涂裝生產(chǎn)線工藝及前處理設(shè)備技術(shù)也得到了很大的發(fā)展。

 

 

        涂裝線前處理的目的是去除被涂件構(gòu)成物之外的所有異物，提供適合于涂裝要求的良好基底，以保證涂層具有良好的防腐蝕性能和附著力。因此，涂裝線前處理設(shè)備的作用就是對工件及其表面，由加工、儲(chǔ)運(yùn)過程中生成或附著的異物進(jìn)行噴涂前的清潔處理工作。工件表面的氧化皮、油污、加工碎屑、塵土等會(huì)影響涂層的附著性能和保護(hù)性能，不宜直接進(jìn)行涂裝，需做適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚怼?br />        那么涂裝線前處理發(fā)展趨勢是怎樣的呢？下面我們來具體談?wù)劊?br /> 1、設(shè)備緊湊化。在確保工藝技術(shù)要求、產(chǎn)能、通過性的前提下，處理室（前處理通道）和處理液槽體應(yīng)盡可能緊湊。
2、采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，提高前處理設(shè)備的自動(dòng)化、智能化水平。如工藝參數(shù)（工況）自動(dòng)測量、記錄，自動(dòng)監(jiān)控、加料調(diào)整，設(shè)備故障預(yù)警和顯示等。
3、完善節(jié)水技術(shù)、清洗水再生回收利用和綜合利用技術(shù)，提高水的利用率和削減單位處理面積（或件）的耗水量，實(shí)現(xiàn)零排放。如采用PT-RO、納米過濾技術(shù)回收清洗水再循環(huán)再利用技術(shù)，排風(fēng)中的水汽（水霧）回收裝置等。
4、通過精益優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低設(shè)備裝機(jī)動(dòng)率，削減能耗和CO2排放量。
5、改進(jìn)優(yōu)化被處理件的裝掛方式和輸送方式，使設(shè)備緊湊化。如增大工件出入槽的角度或旋轉(zhuǎn)進(jìn)出槽，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工件（如汽車車身）內(nèi)外表面100%處理完善，并使其在工序間帶液（水）量盡可能少，削減前處理藥品和水的消耗量。
6、涂裝前處理設(shè)備的作業(yè)環(huán)境苛刻，一直處在水和蒸汽中，設(shè)備已被腐蝕。腰包用10~20年。在設(shè)計(jì)處理前設(shè)備時(shí)就應(yīng)選用耐蝕性材料（如優(yōu)質(zhì)不銹鋼板及制件、塑料件等）和加強(qiáng)設(shè)備結(jié)構(gòu)上的方式措施。

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